- Гладкий вал
- Ступенчатый вал
- Шлицевой вал
- Вал-шестерня
- Червячный вал
- Полый вал
- Эксцентриковый вал
- Кулачковый вал
- Коленчатый вал
- Торсионный вал
- Вал планетарной передачи
- Ходовой винт
- Цилиндрические прямозубые шестерни
- Цилиндрические косозубые шестерни
- Шевронные шестерни
- Конические прямозубые шестерни
- Конические тангенциальные шестерни
- Конические спиральные шестерни
- Конические гипоидные шестерни
- Секторные шестерни
- Шестерни с внутренним зацеплением
- Клиновидные шкивы
- Зубчатые шкивы
- Плоскоременные шкивы
- Круглокоременные шкивы
- Многоручьевые шкивы
- Тормозные шкивы
- Цилиндрическая втулка
- Коническая втулка
- Резьбовая втулка
- Подшипниковая втулка
- Ступенчатая втулка
- Перфорированная втулка
- Переходная втулка
- Втулка скольжения
- Втулка разъемная
- Однорядные звездочки
- Двухрядные звездочки
- Трехрядные звездочки
- Многорядные звездочки
- Звездочки со ступицей
- Звездочки под втулку тапербуш
- Зубчатое колесо цилиндрическое прямозубое
- Зубчатое колесо цилиндрическое косозубое
- Зубчатое колесо цилиндрическое шевронное
- Зубчатое колесо коническое прямозубое
- Зубчатое колесо коническое с тангенциальными зубьями
- Зубчатое колесо коническое спиральное
- Зубчатое колесо коническое гипоидное
- Зубчатое колесо червячное
- Зубчатое колесо реечное
- Зубчатое колесо внутреннего зацепления
- Зубчатые венцы с наружным зацеплением зубьев
- Зубчатые венцы с внутренним зацеплением зубьев
- Кольца большого диаметра
Изготовление торсионных валов любой сложности на заказ по чертежам Клиента
ООО Апгрейд оказывает услуги по изготовлению торсионных валов любой сложности на заказ по чертежам с учетом всех требований Клиента:
- Изготовление торсионных валов с нуля (включая разработку чертежей и проектирование 3D-модели детали).
- Изготовление торсионных валов по образцу при отсутствии чертежей (востребовано при импортозамещении и изготовлении деталей для спецтехники).
Предлагаем услуги по штучному и серийному производству, обеспечивая достижение высокого качества, требуемых физико-механических характеристик, соответствие готовой продукции НТД и соблюдение сроков выполнения заказов.
Сырье для изготовления торсионных валов
Изготавливаем торсионные валы из конструкционных, инструментальных, нержавеющих, жаропрочных, жаростойких и др. специальных сталей и сплавов.
В качестве заготовок для будущих деталей берем поковки, штамповки собственного производства или металлопрокат из наличия. Каждая заготовка проходит контроль качества, с целью достижения требуемых характеристик, обеспечения долговечности и точности конечного изделия.
Процесс изготовления торсионных валов на нашем производстве включает следующие этапы: Отправить запрос
Наши производственные мощности:
- Кузнечный
- Литейный цех
- Термический цех
- Конструкторское бюро
- Цех механической обработки
- Лаборатория неразрушающего контроля
- Лаборатория разрушающего контроля
Изготовление других видов валов:
Предлагаем услуги по изготовлению других видов валов:
Купить торсионный вал
Заказать изготовление торсионных валов по выгодной цене можно в компании Апгрейд, отправив заявку по e-mail info@9hs.ru, через форму обратной связи на сайте или связавшись с нашим менеджером по телефону 7 (495) 984-97-09.
Процесс работы с клиентом
Фотогалерея
Преимущества работы с нами
При заказе товара клиенту предоставляется
Справочная информация
Торсионный вал — это цилиндрический упругий элемент, работающий в основном на кручение и служащий для накопления, передачи и демпфирования крутящего момента. При закручивании он накапливает потенциальную энергию упругой деформации и при разгрузке возвращает её в виде вращательного движения или упругого сопротивления. Такой принцип широко используется в подвесках автомобилей, приводах машин, демпферах и силовых трансмиссиях.

Рис.1. Торсионный вал
Виды
- Прямые стержневые – сплошные круглые или многогранные валы, применяемые в автомобильных и промышленно-транспортных подвесках.
- Полые трубчатые – для снижения массы и повышения упругости при сохранении прочности.
- Пакетные (слоистые) – несколько стержней или лент, работающих совместно; встречаются в тяжёлых станках и морских приводах.
- Регулируемые – с резьбовыми или шлицевыми концами, позволяющими изменять преднатяг (клиренс, жёсткость подвески).
- С демпфирующими элементами – валы с резинометаллическими втулками или жидкостным заполнением для гашения вибраций.
Заготовки для изготовления торсионных валов
Для изготовления торсионных валов применяются разные виды заготовок — выбор зависит от назначения, требуемой прочности, массы и условий работы
|
Вид заготовки |
Применение |
Преимущества / Недостатки |
Тип заготовки |
|
1. Поковки (свободной или штамповой ковки) |
Основной вид заготовки для изготовления торсионных валов. Используются при производстве ответственных деталей, воспринимающих значительные крутящие и переменные нагрузки. Применяются для валов средних и крупных диаметров (от 40 мм и более), когда требуется высокая плотность и направленное волокно металла. |
Преимущества: – высокая прочность и отсутствие усадочных дефектов; – волокнистая структура металла, ориентированная вдоль оси, что повышает стойкость к кручению; – возможность проведения термообработки и последующей механической обработки. |
Круглые поковки с технологическими припусками под шлицы, резьбовые участки или фланцевые окончания. |
|
2. Штамповки (горячая объемная штамповка) |
Применяются при серийном производстве валов со сложной геометрией концов или интегрированными фланцами. Применение: Валы стабилизаторов, элементы подвесок, приводы сельскохозяйственной и автомобильной техники. |
Преимущества: – высокая точность формы и размеров; – минимальные припуски на механическую обработку; – стабильность характеристик при серийном выпуске. Недостатки: – высокая стоимость изготовления штампов; – экономически оправданы только при массовом производстве. |
Заготовки со сложной геометрией концов или интегрированными фланцами |
|
3. Сортовой прокат |
Применяется при серийном и массовом выпуске торсионных валов небольшой и средней величины. Используется в случаях, когда к материалу не предъявляются повышенные требования по плотности и направленности структуры. |
Преимущества: – невысокая себестоимость; – точные размеры по сечению и длине; – высокая обрабатываемость при токарных операциях. Недостатки: – возможные внутренние дефекты центральной зоны; – отсутствие волокнистой структуры, повышающей усталостную прочность. |
Круглый стальной прокат |
|
4. Отливки |
Используются ограниченно — преимущественно для крупногабаритных и неответственных деталей. Используются в узлах, работающих на статические нагрузки, где не требуется высокая ударная вязкость. |
Преимущества: – возможность получения сложных форм без значительной механической обработки; – экономическая эффективность при больших габаритах изделия. Недостатки: – неоднородная структура металла; – повышенный риск пористости и усадочных дефектов; – низкая усталостная прочность по сравнению с поковками. |
Отливки |
Основные характеристики при проектировании
|
Диаметр и длина |
Определяют жёсткость и упругий момент. |
|
Допустимый угол закручивания |
Зависит от требуемой эластичности подвески или демпфера; для автомобильных торсионов обычно 20–30°. |
|
Запас прочности |
Принимают не менее 1,5–2 относительно предела текучести, с учётом циклического характера нагружения. |
|
Поверхностная чистота и твёрдость |
Для долговечной работы подшипников и шлицевых соединений шероховатость Ra ≤ 0,8 мкм, твёрдость поверхностного слоя 40–55 HRC после термообработки. |
|
Антикоррозионная защита |
Обязательное покрытие (фосфатирование, лак, цинкование), особенно для автомобильных штанг, работающих в агрессивной среде. |
|
Балансировка и соосность |
Минимальное биение для исключения вибраций на высоких оборотах. |
Материалы изготовления
- Для торсионных валов требуются стали с высокой усталостной прочностью и пределом текучести:
- Пружинные легированные стали: 40ХФА, 45ХН2МФА, 50ХГА – классический выбор для автомобильных подвесок.
- Хромоникелевые: 30ХГСА, 38ХН3МА – для повышенных динамических нагрузок и низких температур.
- Нержавеющие и коррозионно-стойкие: 12Х18Н10Т – для морской и химической промышленности.
- В авиации и спецтехнике применяют титановые сплавы (ВТ6, ВТ22) и высокопрочные алюминиевые (Д16Т) для минимизации массы.
Термообработка включает закалку и высокий отпуск либо поверхностное упрочнение ТВЧ или азотирование для повышения усталостной выносливости.
Основные характеристики при выборе
- Рабочий крутящий момент и диапазон углов закручивания.
- Частота циклов и долговечность – особенно важны для автомобильной подвески и демпферов вала генераторов.
- Температурный диапазон и коррозионная среда.
- Масса и габариты – критично для авиации и гоночных автомобилей.
- Совместимость с подшипниками и шлицевыми соединениями – выбор посадок и точность обработки.
Преимущества
- Высокая способность к упругому накоплению энергии без применения пружин.
- Компактность по сравнению с листовыми рессорами и спиральными пружинами.
- Линейная характеристика жёсткости при правильном подборе геометрии.
- Возможность регулировки преднатяга и клиренса.
- Долговечность при правильной смазке и защите.
Недостатки
- Сложность термообработки и необходимость высококачественного металла.
- Повышенные требования к защите от коррозии и повреждений поверхности (царапины резко снижают ресурс).
- Ограничение по максимальному углу закручивания для предотвращения остаточных деформаций.
- Стоимость выше, чем у стандартных пружинных систем.
Применение по отраслям
|
Автомобильная промышленность |
Подвески грузовиков (ГАЗ, Урал), внедорожников и спортивных автомобилей. Торсион выполняет роль основной упругой детали, обеспечивая независимую подвеску и регулировку клиренса. |
|
Сельхозтехника и спецтранспорт |
Валы в подвесках тракторов, комбайнов, где требуется высокая грузоподъёмность и долговечность. |
|
Судостроение и морская техника |
Торсионные демпферы для гашения колебаний гребных валов и дизель-генераторов. |
|
Авиастроение и космос |
Элементы приводов рулей, стабилизаторов и систем управления, где важна лёгкость и эластичность. |
|
Энергетика |
Торсионные муфты в генераторах и турбинных установках для компенсации крутильных колебаний и резонансных нагрузок. |
|
Промышленное оборудование |
Пружинные накопители энергии, прессы, вибросито, где торсион выполняет функцию упругого элемента возврата. |
Торсионный вал сочетает компактность, высокую упругость и способность демпфировать колебания, что делает его незаменимым в автомобильных подвесках, силовых трансмиссиях и сложных механизмах, работающих в тяжёлых циклических режимах.





