- Гладкий вал
- Ступенчатый вал
- Шлицевой вал
- Вал-шестерня
- Червячный вал
- Полый вал
- Эксцентриковый вал
- Кулачковый вал
- Коленчатый вал
- Торсионный вал
- Вал планетарной передачи
- Ходовой винт
- Цилиндрические прямозубые шестерни
- Цилиндрические косозубые шестерни
- Шевронные шестерни
- Конические прямозубые шестерни
- Конические тангенциальные шестерни
- Конические спиральные шестерни
- Конические гипоидные шестерни
- Секторные шестерни
- Шестерни с внутренним зацеплением
- Клиновидные шкивы
- Зубчатые шкивы
- Плоскоременные шкивы
- Круглокоременные шкивы
- Многоручьевые шкивы
- Тормозные шкивы
- Цилиндрическая втулка
- Коническая втулка
- Резьбовая втулка
- Подшипниковая втулка
- Ступенчатая втулка
- Перфорированная втулка
- Переходная втулка
- Втулка скольжения
- Втулка разъемная
- Однорядные звездочки
- Двухрядные звездочки
- Трехрядные звездочки
- Многорядные звездочки
- Звездочки со ступицей
- Звездочки под втулку тапербуш
- Зубчатое колесо цилиндрическое прямозубое
- Зубчатое колесо цилиндрическое косозубое
- Зубчатое колесо цилиндрическое шевронное
- Зубчатое колесо коническое прямозубое
- Зубчатое колесо коническое с тангенциальными зубьями
- Зубчатое колесо коническое спиральное
- Зубчатое колесо коническое гипоидное
- Зубчатое колесо червячное
- Зубчатое колесо реечное
- Зубчатое колесо внутреннего зацепления
- Зубчатые венцы с наружным зацеплением зубьев
- Зубчатые венцы с внутренним зацеплением зубьев
- Кольца большого диаметра
Изготовление зубчатых конических гипоидных колес любой сложности на заказ по чертежам Клиента
ООО Апгрейд оказывает услуги по изготовлению зубчатых конических гипоидных колес любой сложности на заказ по чертежам с учетом всех требований Клиента:
- Изготовление зубчатых конических гипоидных колес с нуля (включая разработку чертежей и проектирование 3D-модели детали).
- Изготовление зубчатых конических гипоидных колес по образцу при отсутствии чертежей (востребовано при импортозамещении и изготовлении деталей для спецтехники).
Предлагаем услуги по штучному и серийному производству, обеспечивая достижение высокого качества, требуемых физико-механических характеристик, соответствие готовой продукции НТД и соблюдение сроков выполнения заказов.
Сырье для изготовления зубчатых конических гипоидных колес
Изготавливаем зубчатые конические гипоидные колеса из конструкционных, инструментальных, нержавеющих, жаропрочных, жаростойких и др. специальных сталей и сплавов.
В качестве заготовок для будущих деталей берем поковки, штамповки, отливки собственного производства или металлопрокат из складского наличия. Каждая заготовка проходит тщательный контроль качества, с целью обеспечения долговечности и точности конечного изделия.
Процесс изготовления зубчатых конических гипоидных колес на нашем производстве: Отправить запрос
Наши производственные мощности:
- Кузнечный
- Литейный цех
- Термический цех
- Конструкторское бюро
- Цех механической обработки
- Лаборатория неразрушающего контроля
- Лаборатория разрушающего контроля
Изготовление других видов зубчатых колес:
Предлагаем услуги по изготовлению других видов зубчатых колес:
Купить зубчатые конические гипоидные колеса
Заказать изготовление зубчатых конических гипоидных колес по выгодной цене можно в компании Апгрейд, отправив заявку по e-mail info@9hs.ru, через форму обратной связи на сайте или связавшись с нашим менеджером по телефону 7 (495) 984-97-09.
Процесс работы с клиентом
Фотогалерея
Преимущества работы с нами
При заказе товара клиенту предоставляется
Справочная информация
Конические гипоидные колеса — это зубчатые колёса для передачи вращения между валами, пересекающимися или перекрещивающимися под углом, обычно близким к 90°, но с осевым смещением. В отличие от классических конических пар их оси не пересекаются: ведомое колесо смещено относительно ведущего, за счёт чего обеспечивается более плавное зацепление и повышается нагрузочная способность.

Рис.1. Гипоидная передача
Виды
Различают пары с малым и большим смещением осей. По направлению спирали зубьев выделяют правые и левые, а по профилю – с постоянным модулем или с изменяемым, что влияет на контакт и ресурс. Для ответственных приводов используют точёные и фрезерованные колёса с последующим шлифованием, для средненагруженных – фрезерованные без шлифования.
Основные характеристики при проектировании
Эти характеристики закладываются в конструкторскую документацию, определяют геометрию колес, выбор материала и технологию изготовления, а также будущие условия эксплуатации привода.
|
Передаточное число (i) |
Отношение числа зубьев ведомого колеса к числу зубьев ведущей шестерни. Определяет, во сколько раз изменяется скорость вращения и крутящий момент. При проектировании задаётся исходя из требуемых режимов работы привода. |
|
Смещение осей (е) |
Расстояние между воображаемыми пересечениями осей ведущей шестерни и ведомого колеса. Гипоидная пара работает именно за счёт этого смещения, которое снижает шум и повышает несущую способность. Неправильный выбор смещения приведёт к преждевременному износу. |
|
Угол зацепления (угол конуса, β) |
Угол между осями шестерни и колеса. Обычно близок к 90°, но может отличаться для достижения требуемого компоновочного решения. От угла зависит распределение нагрузки и размеры колёс. |
|
Модуль зуба (m) |
Основная размерная характеристика зубчатого зацепления, определяющая размеры зубьев и шаг делительной окружности. От модуля зависят прочность зуба и габариты колеса. |
|
Ширина венца (b) |
Рабочая ширина зубчатого венца, по которой распределяется нагрузка. Чем шире венец, тем больше площадь контакта и выше допустимая нагрузка, но увеличивается габарит и масса. |
|
Коэффициенты перекрытия (εα и εβ) |
Показывают, сколько зубьев одновременно находятся в зацеплении по длине и по окружности. Большие значения обеспечивают более плавный ход и снижают вибрации. |
|
Коэффициент контактной прочности (σH) |
Расчётный параметр, определяющий допустимые напряжения в пятне контакта зубьев. Важен для предотвращения выкрашивания и усталостного разрушения поверхности. |
|
Коэффициент изгибной прочности (σF) |
Характеризует сопротивление зуба изгибу в корневой зоне. От него зависит долговечность зубьев при циклических нагрузках. |
|
Жёсткость корпуса и подшипниковых опор |
Влияет на стабильность межосевого расстояния и точность зацепления. Недостаточная жёсткость вызывает перекосы и локальные перегрузки зубьев. |
|
Тепловой режим |
При высоких скоростях необходимо рассчитать тепловыделение и обеспечить охлаждение (масляный картер, разбрызгивание или форсунки), чтобы не допустить перегрева и потери твёрдости. |
|
Материал и термообработка |
Выбор марки стали (например, 18ХГТ, 20ХН3А) и режимов цементации, закалки и отпуска, которые обеспечивают высокую поверхностную твёрдость (58–62 HRC) при вязкой сердцевине. |
|
Допуски и точность изготовления |
Класс точности (обычно 6–7 по ГОСТ 1643) задаётся на стадии проектирования и определяет требования к обработке зубьев и последующей регулировке пары. |
Преимущества
– высокая несущая способность при компактных габаритах;
– плавный, малошумный ход;
– возможность передавать большой крутящий момент при значительном передаточном числе.
Недостатки
– сложность изготовления и сборки, требующая точной юстировки;
– повышенные требования к смазке и чистоте масла;
– более высокая стоимость по сравнению с обычными коническими колесами.
Применение по отраслям
|
Автомобильная техника |
Ведущие мосты грузовиков и легковых авто, где нужен высокий крутящий момент и тихий ход (например, главные передачи легковых заднеприводных автомобилей). |
|
Железнодорожный транспорт |
Редукторы тележек моторных вагонов, обеспечивающие передачу крутящего момента от тягового двигателя на ось. |
|
Авиастроение |
Коробки приводов вспомогательных агрегатов, где критичны компактность и плавность. |
|
Судостроение |
Приводы рулевых машин, механизмы поворота винторулевых колонок. |
|
Промышленность |
Редукторы кранов, конвейеров, горнодобывающих комбайнов, где требуется высокий момент при ограниченном пространстве. |
|
Энергетика |
приводы вспомогательных механизмов турбин и насосов, где важно сочетание высокой мощности и низкого уровня шума. |





